Prueba Turbojet a 350 gpm.
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Esa boquilla me parece que es de 1-1/2" (38mm), no 1-1/4" (32mm)...... ¿aparecía la medida estampada en algún lado?. Lo que si, no es "TurboJet".
Por los caudales y presiones calza con 1-1/4"..... buen uso para un pitón que suele estar de adorno en muchas cías por "antiguo".
Por los caudales y presiones calza con 1-1/4"..... buen uso para un pitón que suele estar de adorno en muchas cías por "antiguo".
Es importante enseñar/explicar que ese chorro puede ser aplicado desde el prmer momento directo desde estanque, en 20 segundos un incendio puede quedar controlado en 90% y quedan 2.300 lts pa rematar.
La cantidad de agua suficiente en el momento adecuado...lo demás es solamente música.
¿Es turbojet? eso les pregunte cuando fuimos a la torre en San Miguel.
Es igual a éste
Playpipe Akron + boquilla Turbojet
El binomio es llamado turbojet.
Saludos
Es igual a éste
Playpipe Akron + boquilla Turbojet
El binomio es llamado turbojet.
Saludos
¿Es turbojet? eso les pregunte cuando fuimos a la torre en San Miguel.
Es igual a éste
Playpipe Akron + boquilla Turbojet
El binomio es llamado turbojet.
Saludos
No es por ser majadero, pero no está bien empleado el nombre, tal como indicas, solo la punta que señala la flecha es Turbojet (en este caso de 1ra generación, años 50-60, toda una revolución para la época).
A la salida de la "playpipe" (las asas) se le puede poner cualquier cosa, tanto directamente al hilo o con adaptador un pitón DIN, "doble propósito", piña nebulizadora, etc.
Ahora Akron hace sus "playpipes" (desde los años 80) con paso de agua de 1-1/2", Elkhart los hace con paso de agua de 1-3/8", en ambos casos con hilo de salida de 1-1/2" y si no se especifica lo contrario, con hilo NH. Elkhart incluye en varios modelos de playpipe aletas interiores correctoras de vena para disminuir las turbulencias. Y son de aluminio, salvo que alguien prefiera bronce.... 3 veces mas pesadas y como 20% mas caras.
No está bien, pero así lo llaman. (te entiendo)
En la boquilla de combinacion (neblinero) o cachota como tu le dices aparece clarito "TURBOJET" , creo que en ninguna parte se lee Playpipe y si aparece no es tan notorio.
Por esta razón lo llaman así. Por muchos años han estado juntos "playpipe y tubojet", sólo en el vídeo se retiro la boquilla.
¿Y qué me dices de los storz de 72 mm?
En la boquilla de combinacion (neblinero) o cachota como tu le dices aparece clarito "TURBOJET" , creo que en ninguna parte se lee Playpipe y si aparece no es tan notorio.
Por esta razón lo llaman así. Por muchos años han estado juntos "playpipe y tubojet", sólo en el vídeo se retiro la boquilla.
¿Y qué me dices de los storz de 72 mm?
Última edición:
"Playpipe" no es un modelo registrado, es como buscar "fog nozzle" escrito en algún lugar de una cachota.
El que estén juntos (probablemente desde que lo compraron, hace 50 años) es simplemente una elección del momento, y es una forma de agregarle una llave de corte a la cachota.
Pero habiendo sin duda otros varios pitones como Protek de 90-250gpm en el carro, sería bueno que les dijeras que dejaran esta "playpipe" (una traducción tarzanezca sería "cañería de juego") sin el Turbojet, salida directa para usarla con facilidad al llegar a un incendio grandote, directo desde estanque, 32mm son 1.500lpm/400gpm a 5,5/80psi pitot, en 20 segundos pueden matar o dejar tonto casi cualquier incendio de gran tamaño que se les cruce, con un cuasi monitor de alta movilidad.
Yo.... en el sentido que es un tipo (esta parece ser mejor palabra) no algo normalizado, se refiere a un "porta pitón" que facilta el manejo por sus asas.
QUe no le agreguen nada, lo que le pongan estrangulará su salida, pa 250 gpm tienen pitones por todos lados, pero pa 350-400 gpm este es ideal por lo simple, yo hasta le limaría el hilo de salida pa dejarlo a prueba de.........
Yo sabia que escribirías eso, para incendios grandes la tuerca storz se puede remover fácilmente, más importante aun no hay diferencia entre pitonear con la salida 38 mm del Cóndor o con la tuerca storz de 52 mm. ¿Has pitoneado con una tuerca storz? Es muy práctica.
Para la gran mayoría de los incendios con un Condorazo (no confundir con condoro), matas altiro el fuego traidor y lo rematas rápidamente con líneas pequeñas.
Tranquilo Elkete, los muchachos están dispuestos a aprender.
Ahora, si hay diferencia de pitonear con un playpipe con boquilla aplilable externa de 15 mm aprox. eso es falta de capacitacion.
Saludos
Para la gran mayoría de los incendios con un Condorazo (no confundir con condoro), matas altiro el fuego traidor y lo rematas rápidamente con líneas pequeñas.
Tranquilo Elkete, los muchachos están dispuestos a aprender.
Ahora, si hay diferencia de pitonear con un playpipe con boquilla aplilable externa de 15 mm aprox. eso es falta de capacitacion.
Saludos
Yo.... en el sentido que es un tipo (esta parece ser mejor palabra) no algo normalizado, se refiere a un "porta pitón" que facilta el manejo por sus asas.
QUe no le agreguen nada, lo que le pongan estrangulará su salida, pa 250 gpm tienen pitones por todos lados, pero pa 350-400 gpm este es ideal por lo simple, yo hasta le limaría el hilo de salida pa dejarlo a prueba de.........
Tranquilo Elkete, si le ponemos una unión DIN es para dejarlo como llave de corte, que en ningun caso estrangularía el paso del agua. por ahora hace un par de semanas ya está sin la boquilla multiefecto TURBOJET que daba hasta 300 gpm. pero el nombre se lo mantendremos igual, a falta de un nombre más original y por la simpleza para que los bomberos lo sigan reconociendo.
Tenemos una boquilla de bronce de 30 mm de un monitor viejo, pero en realidad no ganabamos mucho más que un chorro ligeramente mas bonito y perdiamos unos cuantos galones, asi que está con el puro hilo, y el chorro, como se en el video, es más que satisfactorio (y útil por supuesto).
Saludos
Nosotros nos evitamos el problema de "playpipe v/s turbojet" llamándolo simplemente "bam-bam" o "doble oreja" jajaja. Es un akron turbojet (legal y auténtico) al que se le quitó su difusor (125-250 gpm) y quedó con un rectificador de chorro tft y una boquilla lisa de 1 1/4. Sin esta última queda de 1 1/2. Relindo chorro manda, claro que no es para "pasearse".
El nombre da lo mismo, (en el fondo son lo mismo)
"Turbojet"
"Cóndor"
"Ruso"
"Big Danny"
"Big Peluche"
"Big Paulie"
"Deja Tonto"
lo importante es saber cuando utilizarlo, usarlo bien y que lo conozcan.
"Turbojet"
"Cóndor"
"Ruso"
"Big Danny"
"Big Peluche"
"Big Paulie"
"Deja Tonto"
lo importante es saber cuando utilizarlo, usarlo bien y que lo conozcan.
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"El Matador", podría ser otro nombre, jajajajaja. Buena idea la de dejarle storz de 50 en la salida. Hace haaartos años hice eso con un pitón de mi ex CB, uno de bronce con salida de 1-1/2" que llevaba unos 30 años en vitrina, lo último que supe (hace un par de meses) es que al parecer algún vivaldi se lo llevó "pal kilo", saspareció.
1-1/4" (32mm) marca el límite superior de los pitones manuales (325gpm/1.200 lpm) y el inferior de los monitores (400gpm/1.500lpm) 50psi/3,5bar y 80 psi/5,5bar respectivamente.
Lo que hace que una cachota se llame "Turbojet" es el neblinero con selector de caudal y la turbina de dientes (de ahí lo de "TurboJet"), hay que remontarse a que en esa época (1950-60) hacían su aparición los aviones con motor justamente del tipo "Turbojet" que es todavía el tipo de motor a reacción (hay muchas variantes) más usado.
Una turbina de hélice está montada en el escape de los gases y adelante, la parte que se ve directamente al mirar un motor desde el frente, va una hélice en ese mismo eje, misma que ingresa aire y lo comprime...... de ahí viene lo de "TurboJet" para los pitones, le agregaron una turbinita de dientes que todavía encandila a muchos y que comercialmente ayudó a su comercialización pero no tiene mayor efecto contra los incendios.
Operacionalmente el agregarle selección de caudal fue un gran acierto.
1-1/4" (32mm) marca el límite superior de los pitones manuales (325gpm/1.200 lpm) y el inferior de los monitores (400gpm/1.500lpm) 50psi/3,5bar y 80 psi/5,5bar respectivamente.
Lo que hace que una cachota se llame "Turbojet" es el neblinero con selector de caudal y la turbina de dientes (de ahí lo de "TurboJet"), hay que remontarse a que en esa época (1950-60) hacían su aparición los aviones con motor justamente del tipo "Turbojet" que es todavía el tipo de motor a reacción (hay muchas variantes) más usado.
Una turbina de hélice está montada en el escape de los gases y adelante, la parte que se ve directamente al mirar un motor desde el frente, va una hélice en ese mismo eje, misma que ingresa aire y lo comprime...... de ahí viene lo de "TurboJet" para los pitones, le agregaron una turbinita de dientes que todavía encandila a muchos y que comercialmente ayudó a su comercialización pero no tiene mayor efecto contra los incendios.
Operacionalmente el agregarle selección de caudal fue un gran acierto.
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