Panel interno de bomba en los c5
- Iniciador del tema mcarrasco
- Fecha de inicio
Estimados, esas son las activaciones manuales del sistema de accionamiento neumático de las funciones del cuerpo de bomba. Si usted no es conductor y/o operador de bomba, mejor cierre el panel y no meta las manos.
Así es, pero soy operador bomba el problema es que nunca se nos hizo esa inducción, con el panel de atras, por ende hay que aprender como muchos bomberos aprenden viendo preguntando usando, por eso necesito alguna instrucción para no meter la pata gracias.
Si sabes y me puedes ayudar sería excelente.
¿Que marca y modelo es la bomba? Partamos por eso.
Rosenbauer y Magirus tienen estas opciones normalmente, pero no son los únicos fabricantes Europeos en contrato marco. Supongo que el carro es forestal, ya que veo el ícono de activacion de los aspersores igualmente.
Saludos!
Rosenbauer y Magirus tienen estas opciones normalmente, pero no son los únicos fabricantes Europeos en contrato marco. Supongo que el carro es forestal, ya que veo el ícono de activacion de los aspersores igualmente.
Saludos!
Contacta al representante de la marca mejor.
De todas formas, son los comandos manuales del accionamiento neumático de las válvulas, como bien indican arriba.
Por las gráficas, creo que es Magirus.
Saludos.
Osea aun siguen entregando carros sin capacitaciones reales. A esta altura los proveedores en chile debieran entregar un video a cada Cia que recibe un carro con la forma de operar la bomba y las mantenciones minimas.
la recomendacion de Kamikaze es valida, estos controles no son la operacion normal de los componentes, son operados a traves del panel de control y desde la pantalla de comando. ademas estan detras de una tapa metalica de acceso y en la capacitacion si los vimos, pero eran pada accion manual de emergencia y pruebas/servicio, y NO para operacion normal.
Hay una lista en el compartimento de lo que hace cada uno, eso si y yo tengo un Rosenbauer AT3 y tiene alrededor de 25 de estos switch.
My recomendacion es: no los uses para operacion normal y busca el listado de los switch para capacitaciones
aca del manual, como puedes ver el texto indica a una lista adjunta que explica que hace cada una
Hola buenas, si toda recomendación es válida, pero en lo que estás equivocado es en que se pasa todo lo que se debería pasar en los cursos, yo fui al curso y esto no se pasó.
Por otro lado yo como maquinista conductor u operador de bomba trato de aprender lo que más pueda de mi unidad para entregar un mejor servicio y darle la seguridad a mis voluntarios, investigando, preguntando.....ya que no me pagaran un curso para ver los temas que faltaron, me alegra que para ustedes lo hagan, pero para nosotros como para muchos no lo harán.
Todo lo que han dicho acá ya lo se, lo que se solicita es que puedan describir para que sirve cada botón. Gracias
Esto lo busque en su momento y no lo encontre, hoy buscare de nuevo para ver si encuentro algo relacionado en nuestro manual gracias
Bueno. Ya que insistes:
Encontré todos los símbolos y sus descripciones, en el mismo orden de tu imagen. Entre paréntesis mis comentarios:
1) Bloqueo PRIMATIC (sistema de cebado que usa Magirus).
2) Temperatura-derivación al aire libre (se debe referir a liberar agua de la bomba al exterior para que ingrese agua fría a la misma en su reemplazo y así bajas la temperatura).
3) Llenar depósito de agua (tanque) mediante hidrante (en rigor es cualquier
alimentación de presión positiva, conectada a las entradas IWZ (sistema de agua
integrado)).
4) Temperatura-derivación al tanque (lo mismo que 2), pero al tanque).
5) Alimentación de la bomba a través del sistema de agua integrado IWZ.
6) Toberas pulverizadoras de suelo eje delantero y trasero.
7) (No encontré este símbolo. Prefiero no opinar).
Saludos.
El tablero que va detrás del panel HMI de la bomba, es para operar en caso que hubiese un problema eléctrico, por lo cual se utiliza solo para modo de emergencia y para poder operarlo debes conectar la bomba desde la cabina, luego de ello todo el tablero trasero queda fuera de servicio, solo te marca la presión y revoluciona, la aceleración de la bomba la controlas desde la cabina para dar presion. Te recomiendo nunca operar ambas funciones juntas ya que puedes generar un problema electrico y complementando al post anterior.
4) Prueba de vació de bomba
6) Libera el agua caliente de la bomba al ambiente cuando esta muy caliente
5) llenado de estanque por entradas lateras azules
7) recirculacion hacia el estanque, recomendable hacer para bajar temperatura cuando el agua en la bomba no supera los 40°C
8) función WIZ entradas laterales azules desvían el agua hacia al CB y no hacia la cisterna, esta configuración permite al carro poder ayudarse con el agua de cisterna y externa, para trabajo con mayores volúmenes de desalojo.
23) rociadores pomper
R) repuesto.
4) Prueba de vació de bomba
6) Libera el agua caliente de la bomba al ambiente cuando esta muy caliente
5) llenado de estanque por entradas lateras azules
7) recirculacion hacia el estanque, recomendable hacer para bajar temperatura cuando el agua en la bomba no supera los 40°C
8) función WIZ entradas laterales azules desvían el agua hacia al CB y no hacia la cisterna, esta configuración permite al carro poder ayudarse con el agua de cisterna y externa, para trabajo con mayores volúmenes de desalojo.
23) rociadores pomper
R) repuesto.