No es así estimado, tengo conversaciones con cuatro bomberos de España de distintas ciudades, incluyendo a un reconocido instructor de telescómicas en España y con ellos e obtenido esa información, y aunque así no fuera, en youtube y otros hay abundantes formas de conseguir aquella información.
Como puedes ver, quién da afirmaciones absolutamente personales y sin base ni argumento no soy yo.
En cuanto a la MX-15 de NFPA no tiene absolutamente nada, deben haber varias convergencias a esa norma, pero no es un carro pensado en la NFPA ni lo necesita, ha cumplido excelentes servicios. Y ojo, es un carro tanto o más largo que los carros NFPA "que no sirven para las calles de Chile"....... no me había fijado que el MX-15 circula con el canastillo desmontado, no me cabe duda que es rápido montarlo, pero implica que es un carro que un bombero solo no puede operar, como en el caso de los snorkels NFPA de las fotos de más abajo.
En general un carro así en USA es mas versátil pensado para que además transporte unas 6 escalas de distinto tipo y mas cajoneras para llevar material, todo en un solo carro, sale mas barato que tener 3 carros distintos, y operacionalmente se llega desde el primer momento al incendio con un carro que puede operar como torre de agua o con sus escalas. Incluyendo poder descargar un chorro de agua desde el primer momento sin tener que esperar coordinación con otras Cías.
Este es un tìpico snorkel NFPA
la plataforma del MX-15 es fija, sólo que queda en posición tal que en mi ignorancia pensé que quedaba desmontada. Gracias al par de seguidores de esa Cía que me aclararon el tema..... se reconoce el error y se corrige la información.....
