Sindrome "Marea de Fuego"
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Me llama mas la atención que el vehiculo no este estabilizado y se realicen maniobras en su interior(foto 1).
ADCOX
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M
Mario.Fire_333
Visitante
Me imagino que lo dices por las Botas, el tema del casco sobre el auto, es un mal endemico en la gran mayoria de las cias que no usan los Gallet o MSA, los que son mas adecuados y comodos para trabajar en el interior de un vehiculo.
La verdad me preocupa mas la estabilización del Vehiculo, pero por lo menos salio del interior del vehiculo con guantes de procedimientos, las botas es el mal menor.
Me imagino que al momento de que llego la Cia de rescate estos errores fueron subsanados
Eso es en cuanto a lo que se refiere el encabezado de tu topics Ambiorix
Saludos
La verdad me preocupa mas la estabilización del Vehiculo, pero por lo menos salio del interior del vehiculo con guantes de procedimientos, las botas es el mal menor.
Me imagino que al momento de que llego la Cia de rescate estos errores fueron subsanados
Eso es en cuanto a lo que se refiere el encabezado de tu topics Ambiorix
Saludos
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¿Son las Ranger Combat 3/4?, no las conocia, pense que solo estaban las normales "cortitas".
saludos
.
¿Son las Ranger Combat 3/4?, no las conocia, pense que solo estaban las normales "cortitas".
saludos
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jajajaja, de hecho lo puse en este tema para "pelar nomas" lo de la estabilización, muy cierto.
Las botas esas son cómodas???? yo tengo unas y no los tanto, a no ser que las uses con jeans, justifico que las esté usando por que además son insuladas, y claro, he tenido de las deos en 3/4, Servus y Rangers, las servus son un poco mas durables, las rangers se me rasgaron en el empeine.
El casco MSA de la 8va tambien estaba sobre el techo, a pesar de que es un diseño compacto.
Saludos
Las botas esas son cómodas???? yo tengo unas y no los tanto, a no ser que las uses con jeans, justifico que las esté usando por que además son insuladas, y claro, he tenido de las deos en 3/4, Servus y Rangers, las servus son un poco mas durables, las rangers se me rasgaron en el empeine.
El casco MSA de la 8va tambien estaba sobre el techo, a pesar de que es un diseño compacto.
Saludos
es la pura y santa verdad, en stgo hay algunas cias o mejor dicho, hay bomberos que se juran "Bull" o tipico bombero de EE.UU.
ayer discutía de con un bombero de stgo como me llama la atención las grandes inversiones del cbs en lujos, dejando algunas veces la proteccion personal, no se usa ERA ni uniforme en ocasiones.
y como dije antes no es que todos esten preocupados del cbs, es que son los que estan mas expuestos a los medios, y muchos lo toman como ejemplo.
saludos
Vonvero
y como dije antes no es que todos esten preocupados del cbs, es que son los que estan mas expuestos a los medios, y muchos lo toman como ejemplo.
saludos
Vonvero
E
ExBomberoReyes
Visitante
Que bonito espectáculo, muchachos no lograrán nada con comprar maquinas americanas que brinden una mayor seguridad en caso de colisión o choque, que tengan mayor rendimiento y tecnología, si no cambiamos la mentalidad mediocre con la que hoy se trabaja. No pueden y menos ustedes (13) que tienen los recursos trabajar de esa forma tan amateur. Creo que lo correcto es hacer un análisis de las causas que nos están llevando a realizar nuestra tarea en esas condiciones tan inseguras.
Algunos F.D posicionan sus carros, atrás y algo cruzado en la vía para proteger a los bomberos que trabajan adelante del carro, de esta manera se disminuye la posibilidad de atropello a los voluntarios.
Lo único que van a conseguir, es tener un funeral bien bonito, donde el ataúd lo transportaran en la parte superior del carro americano, al más puro estilo de Brigada 49.
Vean este Link: Peligros que enfrentan los bomberos al trabajar en las vías
http://www.cdc.gov/spanish/niosh/docs/2001-143sp.html
Introducción:
El número de bomberos que son atropellados por vehículos automotores o que pierden la vida a causa de los mismos ha aumentado dramáticamente en los últimos años. Durante el período de 5 años transcurrido entre 1995 y 1999, 17 bomberos fueron atropellados por motoristas o murieron a causa de los mismos. Lo anterior representa un incremento del 89% en el número de muertes mientras los bomberos se encontraban en cumplimiento de su deber sobre el período anterior de 5 años (entre 1990 y 1994), cuando 9 bomberos fueron atropellados por vehículos automotores o perdieron la vida a causa de los mismos [NFPA 2000]. Bajo el Programa de de Investigación y Prevención de Muertes de Bomberos (Fire Fighter Fatality Investigation and Prevention Program), NIOSH investigó dos incidentes separados que involucraban a bomberos que fueron atropellados o que perdieron la vida mientras se encontraban proporcionando servicios de emergencia a lo largo de las vías durante 1999 [NIOSH 1999, 2000]. Estos incidentes y datos demuestran que los riesgos a los que se someten los bomberos al prestar sus servicios no se limitan a los incendios de estructuras o de yermos. Los motoristas acostumbrados a las vías despejadas y sin obtrucciones pueden no reconocer y evitar carriles cerrados al tránsito o esquivar a los socorristas que se encuentran en las vías o cerca de ellas. En algunos casos, las condiciones pueden reducir la capacidad de un motorista de ver y evitar a los bomberos y sus máquinas. Como ejemplos se pueden mencionar las condiciones atmosféricas, la hora del día, la iluminación del lugar y los dipositivos ópticos de aviso), la velocidad y el volumen del tránsito y la configuración de la vía (es decir, colinas, curvas y otras obstrucciones que limitan la visibilidad). Estos riesgos no se limitan al servicio de extinción de incendios solamente. Otros proveedores de servicios de emergencia como por ejemplo los agentes encargados de mantener el orden público, los paramédicos y el personal de recuperación de vehículos también están expuestos a estos riesgos
Otro Link para su conocimiento:
http://www.cdc.gov/spanish/niosh/docs/94-125sp.html
Atte,
Amador Reyes A.
Asesor en Prevención de Riesgos
Algunos F.D posicionan sus carros, atrás y algo cruzado en la vía para proteger a los bomberos que trabajan adelante del carro, de esta manera se disminuye la posibilidad de atropello a los voluntarios.
Lo único que van a conseguir, es tener un funeral bien bonito, donde el ataúd lo transportaran en la parte superior del carro americano, al más puro estilo de Brigada 49.
Vean este Link: Peligros que enfrentan los bomberos al trabajar en las vías
http://www.cdc.gov/spanish/niosh/docs/2001-143sp.html
Introducción:
El número de bomberos que son atropellados por vehículos automotores o que pierden la vida a causa de los mismos ha aumentado dramáticamente en los últimos años. Durante el período de 5 años transcurrido entre 1995 y 1999, 17 bomberos fueron atropellados por motoristas o murieron a causa de los mismos. Lo anterior representa un incremento del 89% en el número de muertes mientras los bomberos se encontraban en cumplimiento de su deber sobre el período anterior de 5 años (entre 1990 y 1994), cuando 9 bomberos fueron atropellados por vehículos automotores o perdieron la vida a causa de los mismos [NFPA 2000]. Bajo el Programa de de Investigación y Prevención de Muertes de Bomberos (Fire Fighter Fatality Investigation and Prevention Program), NIOSH investigó dos incidentes separados que involucraban a bomberos que fueron atropellados o que perdieron la vida mientras se encontraban proporcionando servicios de emergencia a lo largo de las vías durante 1999 [NIOSH 1999, 2000]. Estos incidentes y datos demuestran que los riesgos a los que se someten los bomberos al prestar sus servicios no se limitan a los incendios de estructuras o de yermos. Los motoristas acostumbrados a las vías despejadas y sin obtrucciones pueden no reconocer y evitar carriles cerrados al tránsito o esquivar a los socorristas que se encuentran en las vías o cerca de ellas. En algunos casos, las condiciones pueden reducir la capacidad de un motorista de ver y evitar a los bomberos y sus máquinas. Como ejemplos se pueden mencionar las condiciones atmosféricas, la hora del día, la iluminación del lugar y los dipositivos ópticos de aviso), la velocidad y el volumen del tránsito y la configuración de la vía (es decir, colinas, curvas y otras obstrucciones que limitan la visibilidad). Estos riesgos no se limitan al servicio de extinción de incendios solamente. Otros proveedores de servicios de emergencia como por ejemplo los agentes encargados de mantener el orden público, los paramédicos y el personal de recuperación de vehículos también están expuestos a estos riesgos
Otro Link para su conocimiento:
http://www.cdc.gov/spanish/niosh/docs/94-125sp.html
Atte,
Amador Reyes A.
Asesor en Prevención de Riesgos
Al que no le guste como trabaja el CBS o como se equipan es muy simple, fijarse solo en sus cuerpos, no miren la paja en el ojo ajeno, es facil criticar siendo ciego....
Apoyo el tema de que no es que todos este preocupados del CBS, pero sean en la Capital o en una pequeña comuna son los mismos errores, pero como dijeron son Uds. los que estan mas expuestos a la prensa, y deberian preocuparse del tema de la imagen institucional, ya que son varios los que se cuelgan de esos detalles para criticarlos, pero lamentablemente las criticas son fundadas y con las imagenes de respaldo.
Se debería aprender de los errores y corregirlos...las polémicas y el temas de las botas están demás.
Existe un procedimiento para actuar en RV (aplicar los básicos por lo menos) y este no se cumplió. Dio la casualidad que fue una compañía del CBS, pero es una realidad de todos.
ADCOX
Existe un procedimiento para actuar en RV (aplicar los básicos por lo menos) y este no se cumplió. Dio la casualidad que fue una compañía del CBS, pero es una realidad de todos.
ADCOX
Amigos
Por favor aportemos con opiniones fructíferas.
La leve o grave falta (como quieran catalogarla) de un voluntario, NADA tiene que ver con la forma en que se conduce estratégicamente una Cía. o un cuerpo.
Pájaro el voluntario y listo.
Una foto capta una décima de segundo de un evento, en este caso un llamado......y qué pasó con los otros cientos de minutos????
Yo me pregunto por qué siempre se opina de manera escandalosa frente a cosas sin una mayor importancia???
Levantemos la vista y opinemos de cosas de fondo y que realmente mejoren en "algo" nuestra labor, con visión de futuro.
Se nota que hay mucha, muchísima envidia contra las Cías. que tienen carros americanos y contra los CB de Stgo.....yo les pregunto: Al momento de planificar la renovación de material, habría sido mejor que descartasen las nuevas tecnologías y capacidad técnica de los americanos y siguieran con la linea antigua????.....
Renovarse o morir..... me carga gringolandia, pero aprendamos de los que realmente saben, y van a la cabeza en CASI todas las cosas.
Atentos saludos
Por favor aportemos con opiniones fructíferas.
La leve o grave falta (como quieran catalogarla) de un voluntario, NADA tiene que ver con la forma en que se conduce estratégicamente una Cía. o un cuerpo.
Pájaro el voluntario y listo.
Una foto capta una décima de segundo de un evento, en este caso un llamado......y qué pasó con los otros cientos de minutos????
Yo me pregunto por qué siempre se opina de manera escandalosa frente a cosas sin una mayor importancia???
Levantemos la vista y opinemos de cosas de fondo y que realmente mejoren en "algo" nuestra labor, con visión de futuro.
Se nota que hay mucha, muchísima envidia contra las Cías. que tienen carros americanos y contra los CB de Stgo.....yo les pregunto: Al momento de planificar la renovación de material, habría sido mejor que descartasen las nuevas tecnologías y capacidad técnica de los americanos y siguieran con la linea antigua????.....
Renovarse o morir..... me carga gringolandia, pero aprendamos de los que realmente saben, y van a la cabeza en CASI todas las cosas.
Atentos saludos