programa national geografic

[chelokee_]

colegas...

ayer durante la guardia sintonize este canal y mostraron un programa en el que mostraban la elaboracion de un carro americano..que en este moment no recuerdo su marca.

VIendo los avanzados sistemas que tienen en cuanto a seguridad de los tripulantes, tal como airbags laterales en caso de arrastre de un volcamiento..airbags diagonales ala puerta para maquinista,asientos reclinables (y aun asi con un espacio generado para tener ERA )al momento de el accidente,cinturon que se aprieta al cuerpo para el momento de chocar y asi mas y mas implementos de seguridad...


mi pregunta es.. ¿los camiva tienen alguna caracteristica como esta en cuanto a seguridad? quede con la duda, ya que si son del año y todo eso,al menos no deberian tener algo basico como airbags en la parte de atras???o..que mecanismos de seguridad tienen los camiva???


esta de sobra decir que loa elaboracion de los carros en cuestion, dejaron al maquinista de la guardia con los ojos desorbitados..jajajaj:eek:

les recomiendo ver este programa,fue muy interesante.





chelokee_

[chelokee_]

la marca en cuestion fue pierce..y como dice un amigo y forista de aca


(textual)"el RX-15, el carro ma moderno de sudamerica, quedo como un berliet al lao de los pierce wn xD"

[AkroN]

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NO vi el de anoche, pero por todo lo que mencionas debe ser el capitulo de "¿Como lo hacen?" en que muestran la fabrica de Seagreave. Aquella es la fabrica de carros bombas mas antigua de EEUU, ellos son los fabricantes de los carros del FDNY, entre otros.

Los accesorios como los pretensores de cinturones de seguridad, los airbags, las cabinas con deformacion programada, etc. no son mas, que la aplicacion de un concepto de seguridad automotriz muy arraigado en la cultura estado unidense aplicada a los vehiculos de emergencias. De hecho, alla los sistemas de seguridad son REQUISITO... en nuestro pais los sistemas de seguridad en un vehiculo (por lo menos hasta el año pasado) constituian una parte importante del costo final del vehiculo, ya que como debes saber, aqui se cobraba (no estoy seguro de si esto aun se cobra) un impuesto llamado "Impuesto al Lujo"....

Renault incorpora cinturones de seguridad desde hace un par de años, ya que al igual que en EEUU, ahora tienen normas que exigen la instalacion de ellos.

Entiendo que la NFPA regula la implementacion de cinturones de seguridad en los carros bomba americanos, pero no se si ahora tambien los airbags o pretensores.


saludos

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[AkroN]

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Amigo, actualicese... los carros mas modernos de America del Sur, son los de la 13, la 9na y la 20 de stgo. la 3 y la 9na de Ñuñoa y la 7ma de Iquique....

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[Vonvero]

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Amigo, actualicese... los carros mas modernos de America del Sur, son los de la 13, la 9na y la 20 de stgo. la 3 y la 9na de Ñuñoa y la 7ma de Iquique....

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Modernas en qué sentido? para mi son mas nuevas, pero la máquina de la 15 ciertamente transporta mejor equipamiento, tanto como vehículo como en material.

mis saludos


Vonvero

[borrego]

anoche tambien vi el programa y era la fabrica de pierce

[AkroN]

Modernas en qué sentido? para mi son mas nuevas, pero la máquina de la 15 ciertamente transporta mejor equipamiento, tanto como vehículo como en material.

mis saludos


Vonvero

Aqui se habla del "camion" propiamente tal estimado, no del equipamiento ADICIONAL que se le coloca para responder EN LAS emergencias. Por otra parte, el carro de la 15 es un camion comercial con adaptaciones. Los Pierce, E-One, etc. los carros Bombas gringos son carros fabricados especificamente para su funcion, desde la puntita de la cabina, hasta la puntita del paragolpes trasero.


borrego, seguramente. Yo hasta el momento solo he visto el otro. De todas formas en la web de Pierce se pueden ver todos los adelantos tecnologicos que se han ido integrando a los carros.


saludos


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[meteor]

por año de fabricacion ya el MAN de la 15 es mas antiguo, cumple con la mas elevadas normas alemanas, recuerden que sus similares de fabrica son los actuales carros de rescate en varios aeropuertos europeos.
no me gustaria dejar de mencionar que tambien los carros STRIKER y PANTHER tambien son lo mas moderno en sudasmerica en sus respectivos ambitos.
Tambien recuerden que pronto otras cias traeran mas carros estadounidenses y seran en su momento los mas modernos en su respectivo ambito.

[ForestFireman]

Tambien recuerden que pronto otras cias traeran mas carros estadounidenses y seran en su momento los mas modernos en su respectivo ambito.

Que así sea.......:rolleyes:

[Nelson Ojeda]

Un poco de informacion,

Recuerdan algunos cuando AFDLAD15 comentaba sobre los comites que se reunen a diseniar las especificaciones de un carro bomba en USA? este es un ejemplo.

En USA existe la NFPA 1901, cual con el tiempo se ha actualizado bastante, utilizando como referencia, las estadisticas de muertes de bomberos al tripular un carro bomba. Recordar que este estandar es "minimo" al cual se puede "aniadir" mas articulos de seguridad, siempre y cuando supere los requisitos del estandar (no se si me explico).

Este estandar no regula la puesta de airbags en la cabina de un carro bomba, pero un comite de adquisiciones lo puede requerir, y hasta el momento cada vez son mas los Departamentos en este pais que se adhieren a los mas altos estandares y adquieren maquinas que son diseniadas con un enfasis en la seguridad de quienes la tripulan.

A la fecha se han actualizado muchos requisitos minimos, que se requieren tanto al fabricante (colocacion de cinturones de seguridad y otros en la cabina) hasta al bombero (tripular sin casco puesto y vestirse completamente antes de subirse a la cabina).

Como dato, les comento que al momento que el Jefe de Bomberos decide adquirir una maquina nueva, se reune un comite integrado por varios oficiales, incluidos del municipio (quien da el dinero). Al solicitar esto, el comite estudia cada punto como por ejemplo, el efecto de conseguir una maquina que otorgue mayor seguridad y la baja de accidentabilidad con estas, etc. (en este aspecto una gran ayuda es poseer bibliografia - NFPA- que ayuda a las personas que no conocen el tema, ya que a comparacion con Chile, se le consultara al Comandante o Superintendente porque es el bombero y se guiaran por su opinion, pero es fundamentada esta?)

Recuerden que cada anio los Departamento de Bomberos debieran velar por otorgar mayor seguridad tanto en el zona de trabajo (incendio, rescate, etc) hasta al adquirir una pieza de material mayor: muchas veces nos guiaremos por un modelito bonito... pero otorga seguridad a nuestros bomberos?... claro todo depende del $$$ por eso los comites ayudan en este aspecto a decidir con fundamentos y distintas opiniones la adquisicion de algo bueno, y a no solo elegir algo "porque se ve bonito".

[BOMBERO C.B.L.S]

Siii igual vi el programa.

Obviamente la realidad chilena dista mucho de la america.


Sin hasta los logotipos eran bañados en oro de varios kilataes.

:):):)

[oschox]

si e visto ese programa
en el history chanel dieron unop de la evolucion de los bomberos tambien hace como un mes


aparte encontre este viedio salen linda maquinas

http://www.youtube.com/watch?v=X592A_b4A4s


adios

"el retorno del chat"

[batallon b7]

muy bueno el documental lo que me llamo la atencion es que muchos de los bomberos que aparecian sus cascos carecian de visor y/o eyeshild pero nada que decir feroces maquinas

[Magirus]

El que pueda que lo grabe y lo levante a la web. No alcance a verlo. Confirmo que fue Pierce.

Respecto del que preguntaba por Camiva, lamentablemente no cumple ningun requisito de seguridad. Eso es una irresponsabilidad de la JNB al respecto.

Las unidades de llegan a chile no tienen ninguna norma, certificacion ni nada por el estilo. Es mas, las unidades C-2, C-3, C-4 que dicen ser para 10+1 no lo son, y el mismo fabricante del chasis lo confirma. La cabina midlum de 4 puertas es para 4 personas a tras con SCBA y listo.

La prueba del delito esta aca.. http://www.renault-trucks.es/J46PAYS/web/ImageServlet?imageCode=133557&codeSite=J46PAYSES&etat=1